LYON & MEDITERRANEE VOILE ECOLE DE REGATES HABITABLE, COMPETITION, COURS, ENTRAINEMENTSBRIGANTINE YACHT CLUB Lyon Decines

BRIGANTINE YACTH CLUB:  

Ecole de régate habitable, la voile sportive, la compétition.

Apprendre, s'entrainer, se perfectionner à la régate et au match racing en monotype .

La voile compétition régate habitable à Lyon-Decines sur le lac du Grd Large c'est BRIGANTINE.
(périphérie orientale de Lyon, 10 Mn du centre de Lyon))
LA FLOTTE CLASS7
La flotte de bateaux de Brigantine Yacht Club
 
CALENDRIERS CI-DESSOUS
 
CALENDRIER REGATES
 
 
 
 
 
 
ECOLE DE REGATE  :
TARIF
 Brigantine team  :
Gratuit offert par sponsor.
BENEFICIEZ DE CONDITIONS SPECIALES rejoignez LE BRIGANTINE TEAM:
 Brigantine team: tel 06 08 74 08 45

TARIF NON MEMBRES
- Cours ou Entrainements:
AVEC votre bateau personnel ou de votre club la séance 36 € par personne.
-  Gagnez 50% avec le carnet de 10 Séances 180€ (séance=1/2 journée)
 
( AVEC 1 carnet de 10 séances vous  permet de disposer de tickets pour tous vos équipiers.)
(1 TICKET PAR PERSONNE POUR LA REGATE= 18 € PAR PERSONNES A BORD POUR LA REGATE)
- Vous n'avez pas de bateau?
 
 Prêt d'un CLASS 7 Gratuit par Brigantine pour cours ou entrainements de régate .
(Condition être inscrit au cours ou entrainements de régates et avoir acheté des tickets. 
 
-Régates:
 Mise à dispo d'un class7 Brigantine pour régater.
Tarif idem cours & entrainements=1 ticket par personne pour la régate
 
-  Gagnez 50% avec le carnet de 10 Séances 180€
 
 


 ECOLE DE REGATE HABITABLE: INFOS

LE PROGRAMME  COURS & ENTRAINEMENT COMPETITION:

- Découvrez toutes les subtilités et les astuces et secrets des manœuvres en Régate.
- Les règles de courses à la voile.
- Initiation, perfectionnement, entraînement.
- Régate en flotte, Monotype, Match-racing.

COURS & ENTRAINEMENTS REGATES HABITABLES c'est quoi?

1- L'école de régate est le prolongement de l'école de voile.

 2- L'école de régate vous apprends à mettre en œuvre les manœuvres de bases, les travailler, les répéter.

 3- Les manœuvres doivent être acquises et automatisées avant que de penser Tactiques. 

 

1-La compétition est le prolongement de l'école de voile ! C'est une formidable école de perfectionnement !

-L'entrainement à la compétition passe par un pré-requis. L'acquisition et caitalisation préalable des basiques appris à  l'école de voile.

(Aller droit, virer, empanner, s'arréter, tenir le stop, redémarrer, marche arrière. (voir cours pour débutant en voile habitable CLIC.)

        - Comment participer à une compétiton de voile en ayant quelques chances de se classer honorablement ?

Les anglais disent"Practice make perfect" c'est ce qui vous rends meilleur.

-Il faut distinguer  Training et Practice. 

 Nous français avons tendance à confondre Training et practice et nous utilisons le terme "entraînements" qui regroupe les 2.

Aussi nombreux sont ceux qui pensent s'entrainer en ne faisant que du "practice" sans avoir mis au point les games vues au training.

-Pour faire simple:

A-Training c'est la mise au points des manœuvres. Apprendre les games.

B-Practice c'est répéter ce qui a été vue au Training. Répéter les games.

-A1) Training: Apprendre   les bases des manœuvres en régate.

Les manœuvres de régates sont à la fois identiques et UN PEU différentes de celles utiisées par le marin lambda en promenade croisière,  la recherche de l'efficacité, la précision et la rapidité  sont  poussées plus loin.

La défintion des manoeuvres sera plus précise et travaillée pour attiendre un degré de réalisaion efficace et elles seront mises parfaitement au point.

 Pour obtenir une bonne mise au point il faudra "Travailler" des exercices spécifiques, sous la conduite d'un coach qui guide et corrige les exercices,   

 

-B2) Practice: Répéter de nombreuses fois ce qui a été vu au training, sous la direction d'un coach.

 

S'entraîner est INDISPENSABLE . Pas de compétitons sans entrainements. Training+ pratice.

 - La fonction première d'un équipage ( barreur et équipiers) est d'obtenir la vitesse maximum du bateau .

-S'entrainer ce n'est pas: Naviguer seul, Improviser et faire des "ronds dans l'eau " sous les ordres d'un barreur.  

C'est plutôt sympa, on croit apprendre, surtout quand on ne sait pas grand chose et on n'apprends pas grand chose non plus .

LES POSTES A BORD

-La conduite du voilier: C'est l'Ensemble, de ce que fait l'équipage: régleurs manœuvriers et  barreur.(le barreur est un équipier comme les autres)

Une bonne conduite du bateau  s'obtient par l'ensemble des actions de l'équipage.

 -Régleurs de voile et manœuvrier:

Les voiles sont le moteur du voilier.

- Les  régleurs de voiles ce sont eux  qui permettent d'aller vite et de faire du cap. les régleurs sont d'une importance capitale.

Il faut aux régleurs s'adapter à des voiles qui peuvent êtres différentes ( usées, n'ayant plus leur première jeunesse,  médiocres)

-Régler les voiles  ce n'est pas juste tirer sur les écoutes.

-Régler c'est : Apprendre  le bon réglage adapté au bateau et aux conditions météo, ce qui permet d'avoir la vitesse. 

-Manœuvres: La qualité de la manœuvre est primordiale, pas de tactique sans manœuvres parfaites.

Envoi et affalage du spi, virement de bord, empannage........

C'est ce qui va permettre au barreur de s'exprimer !

1- Le barreur ce dieu du bord encensé par tout un équipage !

C'est surtout  et avant tout un équipier comme les autres, son poste c'est la barre, point..... barre !

Il est à bord  lui aussi pour s'entrainer et appliquer et répéter les exercices.

 Il doit être concentré et s'appliquer à Barrer du mieux possible........certains atteignent l'excellence !

- Ne pas confondre Skipper et barreur.

Attention  vouloir être skipper, barreur, tacticien....aie aie aie!!! c'est faire  tout à peu près bien ou plutôt  mal ! c'est selon.  

-Ceux  qui ont cette vision, ceux qui veulent tout faire,  s'orienteront plutôt  avec  délices vers la navigation en solitaire.

En plus de se faire plaisir à la barre avec certaine fois comme compagnon de bord  1  pilote automatique , ils occuperont aussi  tous les postes:

Equipier, cuistôt, mécanicien diéseliste, électricien, laveur de pont, peintre, menuisier, spécialiste du gel coat, du polyester, gréeur, réparateur de voile, veiller la nuit et le jour,... etc etc etc , OUF!  EH EH EH !

Besoin de personne, je fais tout à bord...... Bon chacun son truc, chacun son plaisir...... solitaire !.

-Naviguer en solitaire:

Il  faudra absoluement connaitre  tous les postes  à fond mes amis,  à fond et parfaitement bien! 

Revenons à un équipage de régate.

Sur les unités dites "normales" le barreur n'est pas le skipper, il est choisi parce qu'il barre bien, et c'est ce qui est le plus important à ce poste.

Il n'est pas skipper et pas non plus tacticien car d'autres sont meilleurs que lui à ces postes.

Chacun à bord a un poste d'une importance "égale".

-Avec un bateau mené par un équipage:

On suppose un bon équipage bien évidemment, on  navigue à 110% des capacités du voilier et l'équipage à 80% de ses capacités.

- Avec un bateau mené en solo:

C'est le Skipper solitaire qui est à 110% de ses capacités et le bateau à 80%. Il va donc moooins vite, avec des écarts en nombre de jours qui peuvent être très très important  sur une traversée. 

 

 

2-Le tacticien c'est un peu le sorcier du bord !

Quand on gagne c'est forcémént grâce à lui ! et quand on perd c'est forcément aussi grâce ou plutôt à cause de lui !.

Il ne viendrait à l'idée de personne de penser que vos manœuvres désatreuses avec un barreur moyen puissent être la cause d'un échec, il  ne peut  forcément s'agir que d'un mauvais choix tactique, ben voyons !

AVANT QUE  de penser tactique:

Il faudra au préalable qu' impérativement les manœuvres soient  acquises et automatisées.

Il y a  beaucoup plus a gagner avec des manœuvres qui "passent" bien qu'avec  "soit-disant"des  super coups tactiques.

La tactique ce n'est pas de l'improvisation, c'est appliquer des schémas vus à l'entrainement avec des exercices spécifiques.

- Il faut connaitre et travailler les subtilités et astuces, savoir "lire" le plan d'eau, bosser la méteo, les effets de terre, les courants ..........etc, etc, etc.

 Ouf quel boulot faut apprendre tout ça ??

Et oui ! TACTICIEN c'est SUIVRE la formation sorcier maitre des éléments  !!!!!.

-Tacticien sorcier ça ne consite surtout pas à dire  " Il faut virer".

Ou plus marrant encore,  asséner d'un ton sur  "Il faut qu'on se recentre"! Ah bon ?

Mais pourquoi sommes nous décentrés ??????? ........il y a certainement  eu une erreur dans le script avant d'en arriver là ??????

OUCH !!! QUI à fait l'erreur? c'est la poule qui chante qui  fait l'œuf dit on dans les campagnes.

-LES REGLES de course:

Régater cela suppose connaitre les régles de course sur le bout des doigts.  Pas de jeu possible sans connaitre les régles.

-Connaitre les régles de course à la voile........C'EST LA REGLE  !.(voir les règles ici)

 

Rejoignez nous, on apprend mieux et on s'entraîne mieux ensemble.

-Dates et horaires de l'école de régate

 L'école de Regate fonctionne le dimanche sur RDV ET APRES INSCRIPTION de 09 H00 à 17H00

(prévoir 30 minutes avant  départ  et 30mn après rangement  )  INSCRIVEZ VOUS 

Choisir dans le calendrier ci-dessous une date "colorée) cliquer dessus ouvre la page d'inscription:

Payer !

 carnets de tickets:-Acheter un carnet de tickets>>>CLIC

seul la remise des tickets ouvre l'accès à l'entrainement. ( La BRIGANTINE TEAM est sponsorisée)

Attention, OBLIGATOIRE: ADHESION, LICENCE  2019 à jour 

et certificat médical "apte à la compétition "

L'accès aux séances est assujetti à la remise préalable des tickets d'accès par le skipper.

Un carnet de 10 tickets permet de disposer de tickets pour tous les équipiers.


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